福特、雪佛兰这葫芦里卖的到底是什么药？

  皮卡，很久以来在中国汽车市场是一个比较特殊的车型，不管是在轿车平台还是SUV、越野车平台上开发的皮卡车型，都统统被划分为“商用车”，不仅有强制报废期限，而且在各省市还对行驶区域有着严格的限制，这与皮卡在欧美国家的境况是大相径庭的。

  不过，2016年3月，中央的一纸文件的下发，或许将改变皮卡的命运。这张由工信部、发改委和公安部联合下发的文件主要信息是在河北、辽宁、河南和云南四个省份试点放开对皮卡进城的限制。虽然没有明确说明皮卡是否解除皮卡商用车的定义，但从某一种意义上说，该文件间接承认了皮卡作为日常交通通勤工具，在行驶区域上给予乘用车同等的待遇。

  虽然该文件对皮卡的解禁只是试点，不过一旦达到预想的效果，也不排除这一政策将在更多地区、乃至全国正式实施。这也就从另一方面代表着我们在选择皮卡车型时，不必再考虑政策上的限制，同时皮卡用户也不再局限于公司、企业或者小商贩，慢慢的变多的家庭用户也会选择皮卡车型，从而带动销量的增长。

  当然，销量增长会吸引更加多的厂商加入到皮卡的行列，不单单是自主品牌，也包括外国品牌，它们共同提供不同档次、不同功能的皮卡车型来满足大家的需要。

  自主品牌不必多说，即便不解禁皮卡限制，它们依然是中国皮卡市场的中坚力量。在这我们要说的是的外国品牌。要说动作快的还是五十铃，而且不是进口，是合资国产。五十铃与江铃的合资，可以说它是重返中国市场。按理说，在SUV火爆的中国，五十铃首先国产mu-X更加合理，而不是D-MAX。不过，事实恰好相反，D-MAX成为了五十铃重返中国的先锋营。

  当初，五十铃D-MAX的推出，还创造了几个第一，比如第一款搭载自动变速器的皮卡。而且从价格上，D-MAX也算是引领了国产皮卡，顶配车型超过18万元的指导价可以说超过了主流商用皮卡的价格的范围，丰富的配置也从侧面上表明，它不是一辆拉货搞运输的交通工具。

  2015年，新新一代福特F-150亮相全球，在某个小圈子里还是引起了一个不小的轰动。原因很简单，这一代F-150已不再是曾经的F-150，轻量化的车身、3.5L V6双涡轮增压发动机、10挡自动变速器和更加智能化的四驱系统，新新一代F-150开始向节能环保、日常驾驶平顺性看齐，说白了，新新一代F-150不爱越野爱公路。

  今年北京车展，新新一代F-150 Raptor作为福特的性能车中一员亮相，据小编了解，这是F-150第一次正式亮相中国车展。9月，F-150 Raptor同样在成都车展现身。这绝不是偶然现象，更不是福特拿来给它的性能车品牌凑数的。可是两次车展，福特没有透露任何关于F-150 Raptor引进和上市的信息。

  福特皮卡在北美最大的竞争对手雪佛兰也不甘示弱，虽然动作上慢了半拍，但胜在了数量上。本届广州车展，雪佛兰带来了两款皮卡车型——雪佛兰Colorado和雪佛兰Silverado，定位分别为中型皮卡和全尺寸皮卡。和福特皮卡不同，雪佛兰皮卡主打性价比和均衡性，它不像老款F-150那样高举越野大旗，但有Z71套件选装，表现同样不俗；它不像道奇皮卡总是很喜欢把自己打扮成西部牛仔的风格，但它丝毫也不缺少典型的美式风格。

  虽然和福特一样，雪佛兰没有透露半点关于这两款皮卡是否引进的消息，但雪佛兰非常高调地给这两款皮卡取了中文名字——库罗德和索罗德。这下小编有点懵了，事情都做到这一步了，还不说卖不卖，难道你俩是雪佛兰请来的逗B？

  说福特和雪佛兰在中国亮相各自的皮卡车型没有一点目的是瞎话，旁的不敢说，至少是以此举试探一下，看看中国市场的反响，与其鲁莽行事不如谨慎为好。当然，即便反响不错，福特或者雪佛兰也不一定立马引进皮卡车型，还有两个非常现实的障碍摆在面前。

  其一，尽管国家层面慢慢的开始试点皮卡解禁，但皮卡市场的前景依然不是很明朗，至少没有因此带来很好增长。据小编了解，今年前十个月，国内14家皮卡企业的皮卡销量为278070辆，累比增长12.1%，并没有因为解禁带来利好。当然，这里有很多原因存在，比如地方对文件精神的执行情况，地方相应政策的出台情况等。相比国内“消费级”都没有很好受益，何况相对小众的进口高端皮卡呢？

  其二，平行进口车。小编在开始没有提，但不管是福特F-150还是雪佛兰Corolado、Silverado，对于相当一部分消费的人都并不陌生，因为在福特和雪佛兰将它们带到中国的车展之前，它们已经在中国市场销售已久了，替代福特和雪佛兰办了这件事情的就是“平行进口商”。几年前，在中国的越野圈形成了一股小势力，他们的“玩具”就是美式高端皮卡。平行进口商正是看准了这一个市场，包括福特和雪佛兰品牌在内的很多美式皮卡或者丰田、日产在美国销售的皮卡被引进中国市场，并且开始批量销售。在此之前，小编曾经谢过一篇关于国产兰德酷路泽或要停产的文章，里面阐述的国产兰德酷路泽的主要竞争对手就是平行进口车。这些平行进口车在价格上的优势吸引了更多消费者。因此，这也就从另一方面代表着，福特和雪佛兰的皮卡还没有引进，就已经有一座难以逾越的大山摆在面前了。

  当然，第一座大山或许是暂时的，未来中国皮卡市场或许会因为“政策”而成为一个新的增长市场，而第二座大山也并不一定难以逾越，只要福特和雪佛兰给它们的皮卡制定一个是合理的的价格，何患没有市场，这并非猜测，日产途乐不就是这么干的吗？

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