腰线是现在的汽车中最重要的特征线之一，它与肩线、窗线、裙线、引擎盖线……所有的线条汇聚在一起决定了一辆车的轮廓，但这些线条中只有一条决定了整台车的气质那就是——腰线。在腰线造型设计中，汽车的腰线和前后灯的衔接方式，以及前后灯在整体形面上的结合方式都有很多讲究。因此腰线设计是汽车的外观特征的关键因素。

  腰线作为汽车的主要特征线，还承担调整、衬托、分割、强调侧面比例的作用。本文从以下不同的方面对汽车腰线进行了设计分析。

  这种类型的腰线以意大利跑车，主要是法拉利、阿尔法罗密欧为代表，和英国跑车，阿斯顿马丁和捷豹等规模车厂以及美国的肌肉跑车的后续作品为代表。这种类型的腰线设计是有原因的。意大利的跑车，尤其是法拉利，由于是中后置的发动机布置，相对于低矮的车身来说，发动机比较高，为了屈就这一点，车身的车门往后一段就要往上耸起，而为了车身前后的平滑过渡，这种类型的腰线就产生了。

  而美国肌肉车发动机以前置为主，但是为了营造肌肉车的观感，有意模仿了意大利跑车风格腰线设计。车身的车门往后一段就要往上耸起，这些特征表达了肌肉、运动、速度、平滑、加速、操纵力、野性、力量等语义。线形的倾斜度越大，汽车的运动感越强，反之，越平实。

  腰线的代表为奥迪汽车，奥迪的腰线设计是比较高的，虽谈不上很锐利，但是很清晰明显也很连贯，连贯之意是说其腰线从头灯引出一直到尾灯的尖角结束，中间经过前后翼子板，腰线的深度不受突起的翼子板的影响。这些特征表达了平实、稳重、干练、坚韧、魄力、品质优良、稳健简约等语义。看出腰线越高，姿态越高，越显高贵脱俗的气质。

  腰线的代表为奔驰汽车，奔驰以前的腰线很不明显，因为它的侧面曲度过渡非常平滑，这样才可避开过于锋利的感觉而削弱了整体的雍容华贵的气质，而现在腰线设计越来越明朗，新c级、CLS 都是如此。但是在豪华车定位保守的车型，还是使用了较为平和的腰线。表达了平和、高贵、豪华、优雅、淡定、硬朗等语义。能够准确的看出腰线过度越平滑、越给人安静平和的感受，反之，则运动感加强。

  作为一个豪华车品牌，奔驰的历史车型的腰线非常庄重、平稳。在现代，汽车的购买者逐渐年轻化，奔驰在车身外造型上更加趋于运动，侧面线性的变化也愈加丰富。

  作为经典设计理念的“Drop Line”线条在新的设计语言中得到保留。在奔驰的C系列车型上能够正常的看到有一条弯曲度极高的线条从车灯的部位一直延伸至后轮翼子板的位置，线条的整体呈下降的趋势，这条特征线正是“Drop Line”。但是，纵观历史上的车型，仅仅只有这条下降线保留了下来，侧面更多的是由大面积曲面将两条最有视觉上的冲击力的腰线和裙线相互连贯起来。

  这样的设计使整辆车看起来并不生硬，而是一种更加优雅、柔和的运动感。通过下降线的摆放位置，使前翼子板有一部分深陷在这条特征线的阴影下。前轮眉的明亮和阴影处对比强烈，让观看者产生前轮更加向外侧突出的错觉，优雅感立显，更突出奔驰“感性、纯粹”的设计理念。

  奥迪侧面设计中的腰线叫做“暴风线”，这是一条从车头灯一直贯穿到车尾灯的特征线，长度夸张，直接将奥迪的侧面分成了上下两个部分。和另外的品牌不同的是，奥迪的肩线消失不见，或者说肩线和腰线融为了一体，而侧门板的起伏非常不明显，这使得侧面的所有注意力都集中在了这条特征线上。

  这样做的好处有两点：（1）侧面特征线的简化使得奥迪的腰线特别引人注目，达到了充分的视觉上的冲击目的。（2）少了肩线，腰线连接车窗下沿线的曲面就变得很平滑，奥迪则将这一曲面的宽度逐步扩大，使侧面在光影的效果下显得很魁梧，仿佛拥有宽阔肩部的运动员给人一种稳重的视觉感受。

  “暴风线”看上去连贯、流畅，几乎接近于平直。但实际上，这条特征线包含着巧妙的弧度与走向。在轿车的设计上，能够正常的看到暴风线的弧度更大一些，尤其是前半部分到车灯的位置，线条的曲率急剧增大，目的是为了让轿车看起来不那么紧张、略带一些活力。

  而在奥迪的SUV侧面中，腰线从头到尾几乎水平，弧度和轿车相比更小，并且位置更高，距离车窗更近。目的是让腰部高高耸起，产生紧张的感觉，同时为外凸的翼子板留出位置。

  宝马的腰线非常特别，和奔驰正好相反，是从尾灯处出发一直到前翼子板处消失。宝马的腰线是三者中最具运动感的。以BMW 5系为例，腰线在侧视图中接近于直线，而在Y轴方向上起伏极大。这种向外突出的腰线下沿向内凹，形成了浓重的阴影，后轮包连至阴影处，令宝马的后轮肌肉感十足、充满力量。并且腰线的棱角并不尖锐，而是采用了较为圆滑的倒角，这也是宝马车型动感的来源。

  在BMW Z4的侧面，腰线被分为了两段，很独特，几乎环绕整个车辆。腰线从前轮出发，略微上扬，在两条腰线交汇处将车身侧面与后部巧妙融合在一起。这样设计的好处是，把腰线分成两部分，使前轮和后轮同样拥有强烈的力量感，配合本就低矮的车身产生低伏在地面上的错觉。

  以大众的概念车为例，车身侧面的特征很明显，肩线消失，腰线呈几何状态和车窗相互呼应。平坦的侧门板配合夸张的外凸的前后翼子板。整车有一种方正且壮硕的感觉。在这辆车的侧面设计中，腰线反而不那么明显，前后轮的强壮让人几乎感觉不到这条腰线的存在。并且线条的趋势和车窗下沿线相同，更是弱化了腰线的存在。

  这样设计的目的可能是，作为一台紧凑型SUV，最重要的是在视觉上扩大车的体积和空间。而弱化腰线可以让侧面更加平坦，从而让空间感更饱满。同时，夸张前后翼子板的造型，让侧面断开为三部分，从视觉上感觉侧面更长。

  大众的sport coupe作为一款运动轿跑，最重要的是体现轿车的优雅、修长，同时还需具备一定的运动感。整体的腰线整体偏后，和车尾的连贯在一起，将整个车身的后半部分包围起来。

  为了配合修长的车身，腰线在侧面的视觉上微微向前倾，只有极其微小的曲率变化。其中腰线和肩线相互配合，在车身中部两条特征线相距较近，到了后轮上方，两条特征线的距离增大，在后轮的翼子板上方形成一块宽大的平台。

  这样一种造型，在使后轮强壮的基础上，还使得C柱向内收，座舱从俯视角度形成一种水滴的特征，视觉上的速度感进一步增强。

  大众品牌的一款紧凑型MPV，侧面设计整体偏向稳重、缓和，肩线、腰线和裙线相互接近于平行。在MPV的设计中，最重要的是体现车型的大空间、成熟稳重和后排的隐私。

  从Y轴方向看，肩线和腰线的倾斜度较大，使得后排的车窗下沿线较高，保护了后排乘客的隐私。在腰线方面，视觉上非常平直、坚硬，细节上是一种截面呈V型的结构，内凹较深，设计目的是在视觉上达到坚固的感觉，以符合MPV的稳重的特点。而三条特征线接行的设计，可以使侧面在纵向上有延伸感，由此产生宽阔的空间感。