11月30日，长安深蓝召开了一场名为“原力技术”的发布会，同时还发布了“原力”技术品牌，官方有意将“觉醒”作为此次发布的关键字，在他们看来，长安深蓝的“原力技术”是非常牛掰的，可事实上长安深蓝真得该“醒醒”了。

  想要验证一款产品是不是可靠，市场就是检验它的终极标准，那么长安深蓝的市场表现又是如何的呢？根据公布资料显示，长安深蓝SL03)从今年8月份开始交付，当月的交付量只有800多辆，到9月份交付量达到2700多台，10月份则达到6000多台。这个成绩合格吗？按照长安深蓝自己的预期来说，这个成绩显然是不太理想的。

  长安新能源CEO邓承浩曾在接受各个媒体采访时表示：“至少要把长安深蓝SL03做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”，而且按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15000辆左右，12月份冲到1万七八”。可现在看来，长安深蓝SL03的实际销量与预期销量还有一定的差距。

  事实上，销量没有到达预期还不是最严重的问题，更严重的是，随着交付量的增加，长安深蓝SL03的投诉量也在持续不断攀升。根据车质网的多个方面数据显示，长安深蓝SL03的9月份投诉量为9宗，没有进入当月投诉榜单。可到10月份，长安深蓝SL03的投诉量就涨到了34宗，排在当月投诉榜第17位。刚刚过去的11月份，长安深蓝SL03的投诉量依然还在增长，达到41宗，排在当月投诉榜单第12。作为一款刚上市不久的全新车型，号称技术牛掰的深蓝SL03却接连遭到用户投诉，这对于长安深蓝来说是非常不利的。

  根据用户们的投诉显示，除了无法按期交车这样的销售问题以外，长安深蓝SL03不乏有不少质量投诉，其中就包括方向盘不能自动回正、行驶中车辆突然自动刹车、车内异响、空调问题等等。在此之前，深蓝SL03还先后被曝出过动力系统故障、趴窝、黑屏等问题。

  9月份，安徽芜湖的一位深蓝SL03车主发表投诉表示，自己当天刚刚在4S店提的新车，出门行驶十分钟车辆就发生了故障，车子无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障；无独有偶，浙江杭州一位长安深蓝SL03车主爆料，自己同样是刚提的新车，车辆仅行驶30公里就在高速路趴窝了，初步推测是后电机卡死，车辆也直接被拖车拖走；有深蓝SL03车主还拍视频爆料，车辆在行驶过程中仪表屏和中控屏全部死机黑屏，车辆当时还是在行驶状态，非常吓人。

  除了以上这些目前看起来是偶发性故障的投诉以外(以后还会不会发生类似的问题是个未知数，所以暂且称之为偶发性故障)，日前中国质量新闻网还报道了长安深蓝SL03存在电流噪音现象的投诉。

  据该权威新闻媒体报道称，数位深蓝SL03车主爆料称自己的车内会持续发出类似蛐蛐叫的电流噪音，纯电版车型和增程版车型都有同样的问题，其中一位爆料者还表示“我在车友群里听说有人更换完主机之后好了的情况，但因为我还没有换，能否完全解决问题也不清楚。”这说明车内有电流噪音的问题并非只有曝光的这几例。针对此问题，厂家表示将为有有关问题的车主更换主机，但问题是不是能够完全解决，之后还会不会有其他车主碰到类似问题？车神探将会持续关注。

  自发布以来，深蓝SL03就被当做是比亚迪海豹)的劲敌，两款车型就连上市时间都只相差几天。可我们的角度来看一看海豹，其9月份的销量已达到7000多台，10月份更是过万。在销量上，深蓝SL03已经落后一截。更加关键的是，在投诉量方面，同样是在车质网上，目前有关海豹的投诉一共只有4宗，也就是说两款同期上市的新车，海豹的销量比深蓝SL03高出不少，但深蓝SL03的投诉量已是海豹的数十倍，这样对比下来，深蓝SL03简直是完败。

  在此之前，长安新能源CEO邓承浩还信心满满的表示：“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”以目前深蓝SL03的市场反馈和口碑来看，我们至少得把“没有之一”这几个字给去掉吧？可以猜测到，邓承浩这可能是在学习李想的那句“500万以内最好的SUV，没有之一”，以此来把舆论搞起来，可是作为一个国企，我们说话是不是应该更加务实，更加靠谱呢？

  长安深蓝有没有“觉醒”我不知道，但长安深蓝真的应该“醒醒”了。长安深蓝所掌握的“原力技术”的确值得大家认可，但是以怎样的质量把控、怎样的故障率来诠释“原力技术”，这是需要长安深蓝清醒认识到的。邓承浩在发布会上表示“我们的目标是2025年之前，完成主要的产品布局，支撑至少百万辆的销量规模。”如果长安深蓝依然不清醒地看到目前市场所反馈出来的质量上的问题，那恐怕到不了百万辆，长安深蓝就会被市场的唾沫所淹没。

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