体会丰田GR宗族：在赛道中我发现了这个品牌“‘的一面

日期：2024-03-31 来源：新闻资讯

作为轿车爱好者，兼轿车行业从业者，最近试驾了不少全新的新能源车。在赞赏当今新能源车技能迭代之快、智能化装备卷出花的一同，我的心中也逐步开端泛起一阵麻痹的感觉。

当今新能源车能够用价格、舒适性、智能化装备来降服用户，若从东西特点上来看，近乎完美，但要论玩乐特点，论人车交流感，论驾驭为人带来的愉悦感，很抱愧，在我看来，新能源车并不能作为一个合格的玩具。

所以当我收到丰田品牌的约请，得知这次能够在珠海国际赛车场上试驾丰田GR宗族车型的时分，我坚决果断就容许了下来。久别了，令人兴奋的燃油功能车。

在国内，丰田是个无人不知晓的轿车品牌，可是GR却不为人知。咱们都知道，每一个有技能沉积的国际级轿车品牌，都有自家品牌专属的运动部分，就如奔驰有AMG，宝马有M Power，那么GR，其实便是丰田品牌的运动部分。

从GR的全称GAZOO Racing看来，这是一个专心于赛道的运动部分，事实上，GR近年来也一向担任着丰田官方的赛事运动，这也是丰田品牌总裁丰田章男先生“一手带大”的品牌。

看到这儿，许多朋友难免宣布疑问：丰田车，也能玩运动吗？当然能！其实丰田品牌现已致力于赛车运动60余年了，在各类赛事中也获得不少的成果，只不过GR品牌以往一向未能走进我国，咱们对它不够了解算了。

不过不要紧，近三年来，丰田也了解到国内车迷的高涨热心，连续带来了旗舰运动车型GR SUPRA与丰田GR 86，这两辆车也是咱们今日试车的主角。

出于对JDM车型的情怀，我首要走上了GR SUPRA驾驭位，假如你也是一位车迷，那你必定对它不生疏。

作为日本“四大国宝级跑车”之一，GR SUPRA在许多关于轿车的影视作品与动漫中都有过重要戏份，在本次赛道试驾中，这辆车也自带“主角光环”。

在经过简略的触摸后，GR SUPRA给我留下的初形象，便是力大砖飞，这辆车搭载了3.0T直列6缸发动机，具有250kW的最大功率。

在开端刷圈前也来了一次直线加快，油门刹车一同踩住憋住转速，跟着刹车踏板的快速开释，GR SUPRA能爆宣布550牛米的最大扭矩，百公里加快也只需要4.3秒，即便是当今新能源车横行的年代，也鲜有电车能跟上它的加快。

但GR SUPRA并不是空有蛮力，在后续的刷圈体会中，GR SUPRA也展现出灵动，听话的一面。首要，这辆车装备了8速手自一体变速箱，这是一副极为聪明的变速箱，它十分理解驾驭者的驾驭目的，该降挡时绝不迷糊，该升档时也不牵丝攀藤；

在几圈的剧烈驾驭下来，我乃至没用到它的换挡拨片，可见GR的工程师的功底的确很深，变速箱逻辑标定适可而止。

一同，GR SUPRA在弯道中的体现也适当讨喜，轻量化+高刚性带来更直接爽快的转向体现，50比50的前后配重，也让整车开起来更平衡；开着这辆车劈弯，给笔者带来了极大的决心，必须得说，GR SUPRA弯道极限真的很高。

一顿操作猛如虎，你也不必惧怕车会刹不住，GR SUPRA前轮装备了对置4活塞的布雷博制动卡钳，制动力的树立又快又直接，一脚下去直接来个撞墙的感觉，决心感满满。

假如说GR SUPRA是不折不扣的赛道英豪，那GR86更像是带点脾气的街头小混混，尽管2.4L天然吸气引擎的肯定的动力没有GR SUPRA来得那么大，但它却会要求你更投入到驾驭上来，这对轿车爱好者来说，当然是件好工作。

本次试驾的是手动挡6MT的车型，又短又明晰的换挡行程、痛快线性的天然吸气发动机输出曲线，让笔者找回了轿车带给咱们的那份最朴实的驾驭趣味。

GR86好开吗？当然好开，但要把这辆车开好、开快必定不是一件简单的工作。

1270千克的车身分量、极低的车辆重心为GR86带来了如卡丁车般直接的控制体现，弯前的降档补油，出弯后的升档都要求咱们四肢并用。

假如你是手动挡高手，在GR86上你还能体会到后轴滑移带来的趣味，在珠海国际赛车场的多个复合弯中，体会一把“逮虾户”。

试驾GR86的时分，虽手忙脚乱，但仍然乐此不疲，纵情享用这场归于燃油车的驾控盛宴。

除了两款跑车以外，在现场还看到了一位“了解的生疏人”——GR YARIS。

近年来每当大型国际车展都能见到它，但却迟迟不引入国内。尽管在姿态上并不如跑车般张扬，但GR YARIS这辆小车的可玩性适当之高。

作为丰田品牌根据国际拉力锦标赛（WRC）开发的车型，这辆车用到了许多赛车下放下来的技能。

比方那副最大功率192kW的1.6升三缸涡轮增压引擎，以及GR-FOUR全时四驱体系。有这些“神装”的加持，GR YARIS也成为了车迷们最等待的功能车之一。

在不久前也有小道消息称，GR YARIS明年会正式引入发布，你们能够等待一下。猜测GR YARIS的价格会在35万～40万这个区间，价格与GR86挨近；那么问题来了，GR YARIS和GR86，咱们会怎样选呢？

毫无疑问，这是一次适当宝贵且愉悦的体会。在这次赛道试驾中，不只重温了燃油功能车带来的满满趣味，也经过GR车型的超卓体现，发现了丰田品牌那不为人知的“”的一面。

一同，也想为丰田品牌点个赞，在新能源日渐走向干流的年代，丰田品牌也乐意坚持为车迷打造这种朴实的驾驭机器，让咱们还能体会到燃油功能车带来的纯粹趣味，这现已是极大的美好了。